Инструкция По Ремонту Акпп Хонда-Аккорд
Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту Honda.
- Инструкция По Ремонту Акпп Хонда Аккорд 6
- Инструкция По Ремонту Акпп Хонда Аккорд 2000
- Хонда Аккорд Отзывы
Как-то осенью хорошенько пооджигав, заметил, что при переключении с 1 передачи на 2 происходит пробуксовка (причем только на высоких оборотах). Ну чтож, смирился, ездил как пенсионер (в таком случае пробуксовка меня не напрягала).
Так проездил еще пару месяцев потом по ощущениям, пока едешь плавно, газ не давишь, машина разгоняется, но стоит резко нажать на педаль — обороты прыгают, а машина не ускоряется. Однажды решил продемонстрировать данную проблему моему другу. Нажал в пол- а машина еле-еле едет, остановился на светофоре и больше тронуться не смог. Коробка померла 🙂 Съездил в специализированный сервис, кто занимается ремонтом коробок, узнать сколько будет стоить ремонт. Мне озвучили цифру около 50т.р. (со словами, что от коробки моей останется только корпус — я подверг сомнению данное утверждение, потому, что если посчитать все НОВЫЕ запчасти для коробки, выйдет больше 100т.р). И не понравилось отношение.
Контрактную коробку предложили мне за 45т.р. (но это кот в мешке — гарантий того, что мне не придется ее заменить даже через месяц нет). Поэтому я решился делать сам (опыта раньше не имел никакого). Описывать съем коробки не стану, так как это действительно большой «геморрой»! У меня небыло лебедки, чтоб вывесить коробку за уши, кто знает тот поймет что это значит.
Снимал с помощью 4х домкратов, сначала подрамник, подвеску переднюю, привода, потом коробку (сломал фишку соленоида линейного давления (смог все спаять — но это отдельная история)) Снял коробку, слил масло из коробки и гидротрансформатора (бублик в простонародье) — откачивал шприцем. В масле ничего не обнаружилось ни трухи, ни металлической стружки, только сгоревшее черное масло. Внешний осмотр показал, что трансформатор в порядке, цвета побежалости металла небыло (от перегрева металл синеет).
Начался разбор коробки, снял торцевую крышку пластиковую, под ним разъем к датчику положения (ингибитор если не ошибаюсь). Снимаем разъем, снимаем датчик положения. Откручиваем крышку на 10 болтах и видим: Снимаем шестерни (парковочную — левая резьба, и шестерню первичного вала), снимаем парковочную собачку, выставляем рычаг переключения с прорезью на корпусе, разжимаем стопорное кольцо вторичного вала (иначе не снимется корпус.) Снимаем крышку соленоидов, снимаем проводку соленоидов и главный клемник. Откручиваем 19 болтов по периметру корпуса и снимаем корпус (снимается он с усилием) и дальше видим: C промежуточного вала снимаем шестерню, вилку включения задней передачи. Снимаем фильтр (два болта откручиваем). Я не удержался его разломать, чтоб посмотреть что там внутри. Вот собственно причина потери давления.
Снимаем маслосъемную пластину, рычаг переключения, все трубки, теперь надо аккуратно и одновременно вытащить все три вала, потом убрать дифференциал. По инструкции Honda Accord shop2003 (есть на форуме ссылка для скачивания) проверяем дифференциал на зазоры, валы разбираем так же по инструкции, снимаем пакеты фрикционные. И вот оно Сгорели фрикционы 2 и 4 передачи просто в хлам, диски синие, фрикционы осыпавшиеся на фото не очень получилось.
Еду покупаю диски стальные и фрикционы и оба фильтра, 2 прокладки. Фрикционные диски необходимо вымочить в масле перед установкой. Собираем пакеты, собираем валы и откладываем в сторону. Приступаем к мытью коробки. Хочу предостеречь. Не надо мыть коробку чистящими жидкостями на основе ацетона (так написано в инструкции и люди говорят). Я купил 4 литра бензина и кисточку и началось 🙂 Снимаем сервоклапан (14 болтов) аккуратно все промываем, вынимаем поршни гидроаккумуляторов, промываем, изучаем на предмет задиров, порывов уплотнительной резинки и т.п.
Сушим и собираем все в обратной последовательности. Снимаем главный регулятор (9 болтов) тоже самое все промываем, изучаем, сушим.
Снимаем главный клапанный блок (аккуратно там 2 шарика и один обратный клапан на пружине не растеряйте, шарики ни в коем случае магнитить нельзя). Разбираем клапанный блок, вытаскиваем все поршни их там 8 штук, изучаем на предмет изношенности или задиров, пружины вымеряем по мануалу описанному выше. Собираем в обратном порядке. Обязательно смазываем все поршни маслом!!! Моем все металлические пластины, гидроканалы, подшипники, снимаем две шестерни насоса проверяем зазоры. Заодно меняю сальник (забыл как называется, туда куда вставляется гидротрансформатор).
Собираем в обратном порядке. Шестерни насоса, металлическая пластина, основной клапанный блок, 2 шарика, перепускной пружинный клапан, металлическая пластина, вал реактора. Ставим на место основной регулятор, сервоклапан, устанавливаем фильтр (обязательно залить маслом!) Ставим трубки масляные, ложим дифференциал, устанавливаем все три вала вместе (не сломайте маслосъемную пластину). Ложим новую прокладку предварительно место под нее очистить и высушить! Все рабочие детали я полил маслом.
Одеваем корпус, не забудьте разжать стопорное кольцо вторичного вала, проследите чтобы кольцо потом село в паз подшипника на валу. Одеваем парковочную шестерню (настоятельно рекомендую соблюдать все моменты затяжки! — они все описаны в мануале), шестерню первичного вала. Собираем механизм рычага переключения передач и парковочную собачку.
Периодически проворачивая валы и убеждаясь, что все вращается без проблем. Все ставим новую прокладку на боковую крышку и закрываем ее. Ставим проводку соленоидов на место, датчики скорости вращения первичного вала, соленоид все на место (я прокладки под ними не менял т.к. Они не порвались и были на вид пригодны). Меняем фильтр на трубках охлаждения (тоже надо залить маслом) Выставляем датчик положения рычага переключения передач (в мануале все расписано). Заливаем масло в гидротрансформатор (я не стал вымерять, залил около поллитра) ставим его в коробку.
Ну вот и все. Ставим на машину По мануалу в отремонтированную коробку заливается 6.5 литром масла. Сначала залил 5 литров, завел мотор, прогрел, выставил уровень. (НА ЭТОЙ ХОНДЕ МАСЛО МЕРЯЕТСЯ НА ЗАГЛУШЕННЫЙ ПРОГРЕТЫЙ ДВИГАТЕЛЬ) И Момент истины. Она поехала!!!!! Рычаг в R и я даже не понял, что она переключилась, ни звука ни толчка и поехала.
Вычитал, что необходимо небольшая обкатка (километров 10-20 поездить спокойно, чтобы масло прошло по всей системе и выгнала лишний воздух). А потом я нажал на газ!!!
Это не машина, это ракета стала — она никогда так не ездила!!!! НИ пинков ни пробуксовок, переключения не чувствуешь, только на стрелке тахометра видно, Просто небо и земля!
Теперь о деньгах 1. Фильтр внутренний — 1200 2. Фильтр внешний — 1000 3. Диск Фрикционный 9 х 350 = 3150 4. Диск стальной 8х450 = 3600 5. Прокладка большая 1300 6. Прокладка малая 900 7.
Инструкция По Ремонту Акпп Хонда Аккорд 6
Масло Honda ATF-Z1 4л 2100х2= 4200 8. Сальник — 800 Итого по коробке 16150р. По мелочи 🙂 Бензин, кисточка, шприц для масла, головка на 34, съемник, сигареты и т.п. Итого, весь ремонт мне обошелся в 17150р. Все спасибо кто дочитал.
Руководство содержит подробные сведения по ремонту узлов автомобиля, систем и агрегатов Honda Accord Inspire, в том числе: элементов системы управления бензиновыми двигателями, системы изменения фаз газораспределения и системы изменения высоты подъема клапанов, инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, ABS и SRS, представлены рекомендации и указания по регулировке и ремонту автоматических коробок передач, элементов тормозной системы Honda Akkord / Honda Inspair, рулевого управления моделей и подвески. Подробно рассмотрены процедуры проверки, регулировки и обслуживания всевозможных систем автомобилей Хонда Аккорд, Хонда Инспайр. Издание будет полезно владельцам втомобилей Хонда Акорд, Хонда Инспире, механикам, специалистам СТО, сотрудникам ремонтных мастерских и автосервисов. Honda Accord, Torneo, Accord Wagon 1997-2002 гг. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Автор: Издательство: Формат: PDF Размер: 27 Мб Качество: удовлетворительное Страниц: 382 Язык: русский Honda Accord, Honda Torneo, Honda Accord Wagon 1997-2002 гг. Двигатели: Бензиновые F18B (1,8 л), F20B (2,0 л), F23A (2,3 л), Н22А(2,2л) и Н23А(2,Зл). Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Honda Accord, Torneo, Accord Wagon 1997-2002 гг.
Инструкция По Ремонту Акпп Хонда Аккорд 2000
Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями F18B (1,8 л), F20B (2,0 л), F23A (2,3 л), Н22А(2,2л) и Н23А(2,Зл). Руководство содержит детальные сведения по ремонту и регулировке отдельных частей системы управления бензиновыми двигателями, систем изменения фаз газораспределения (VTC) и систем изменения высоты подъема клапанов (VTEC), автоматических коробок передач, подробные инструкции по самодиагностике системы управления двигателем, АКПП и ABS, рекомендации по ремонту и регулировке механических и автоматических КП, элементов тормозной системы (таких как ABS и VSA), рулевого управления, подвески и системы DPS (системы подключения полного привода). Представлены процедуры проверки, регулировки и обслуживания АКПП и систем ABS (антиблокировочной системы тормозов), VSA (система курсовой устойчивости), VTEC и VTC. Мануал также включает электросхемы и подробное описания проверок электрооборудования моделей различных комплектации.
Приведены возможные неисправности автомобиля и описаны методы их устранения. Там же указаны сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Руководство предназначено для автовладельцев Honda Accord, Torneo, Accord Wagon, работников СТО и ремонтных мастерских. HONDA ACCORD / ACCORD WAGON / TORNEO 1997-2002 Пособие по ремонту и эксплуатации Формат: pdf Размер: 27 Мб Качество: удовлетворительное Страниц: 383 Язык: русский Руководство по ремонту Honda Torneo / Accord, Accord Wagon, а также пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство и подробные схемы электрооборудования (электросхемы) переднеприводных и полноприводных праворульных автомобилей Хонда Аккорд, Аккорд Вагон, Хонда Торнео 1997-2002 гг. Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями F18B (1,8 л), F20B (2,0 л), F23A (2,3 л), Н22А(2,2л) и Н23А (2,З л). Пособие содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями, систем изменения фаз газораспределения (VTC) и систем изменения высоты подъема клапанов (VTEC), автоматических коробок передач, инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП и ABS, рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS и VSA), рулевого управления, подвески и системы DPS (системы подключения полного привода). Подробно рассмотрены процедуры проверки, регулировки и обслуживания АКПП и систем ABS (антиблокировочной системы тормозов), VSA (система курсовой устойчивости), VTEC и VTC. Представлены подробные электросхемы и описания проверок электрооборудования моделей различных вариантов комплектации. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
В отдельные разделы издания входят инструкция по эксплуатации Honda Accord / Torneo, Accord Wagon, рекомендации по техническому обслуживанию, подробные схемы электрооборудования (электросхемы) и описания проверок электрооборудования моделей различных вариантов комплектации автомобиля. Настоящая книга будет полезна владельцам автомобилей Хонда Аккорд, Аккорд Вагон, Хонда Торнео, специалистам СТО, ремонтных мастерских и автосервисов.
Хонда Аккорд Отзывы
Honda Accord Torneo 1997-2002 Размер: 20МВ Качество: отличное Формат: pdf Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля. Honda Accord 1998-1999 Размер: 118МВ Качество: отличное Формат: multimedia Рассматриваемые автомобили выпускаются в двух кузовных модификациях: 2-дверный Купе и 4-дверный Седан. Используемые для комплектации рассматриваемых моделей 4-цилиндровые рядные, либо 6-цилиндровые V-образные (V-6) бензиновые двигатели устанавливаются поперечно в передней части автомобиля и оборудованы системой электронного впрыска топлива.
Honda Accord 1989-1993 CB Размер: 4МВ Качество: отличное Формат: doc Эта инструкция по эксплуатации содержит сведения, необходимые для безопасной эксплуатации и обслуживания вашего автомобиля. Советуем вам внимательно прочитать всю инструкцию, познакомиться с устройством вашего автомобиля и следовать всем рекомендациям для того, чтобы сделать вашу поездку безопасной и приятной. Как любому другому механизму, вашему автомобилю необходимо регулярно проходить технический осмотр и обслуживание для обеспечения максимальной экономичности и полного сохранения эксплуатационных качеств. Honda Accord Prelude 1984-1991 Размер: 70МВ Качество: отличное Формат: pdf В руководстве приводится подробное описание процедур разборки, сборки, проверки и регулировки всех узлов автомобилей 'Honda Accord / Prelude' 1984-1991 модельных годов с двигателями объемом 1.8, 2.0, 2.1 и 2.2 литра. Для всех моделей приведены подробные спецификации и схемы электрооборудования. Подробно описывается устройство и принцип действия компонентов систем электронного управления впрыском топлива, а также электронного управления карбюратором.